Целью научного труда стала разработка надежного механизма аутентификации электронных блоков управления (ЭБУ) в условиях реальных помех автомобильной сети.
Исследователи создали и протестировали скрытый канал передачи данных для аутентификации на основе протокола CAN FD. Метод использует временные задержки между служебными сообщениями для передачи скрытого «пароля». Ключевым улучшением стала оптимизация сетевого трафика, позволившая отличить злонамеренные помехи от штатного шума шины.
Алгоритм показал высокую устойчивость. В условиях контролируемого шума скрытый канал оказался в ≈100 раз надежнее предыдущих аналогов. Метод адаптирован под современный высокоскоростной протокол CAN FD, что открывает путь к его практическому внедрению.
Технология представляет практический интерес для производителей автомобилей и разработчиков систем кибербезопасности транспортных средств, обеспечивая защиту критически важных бортовых систем.
Подробности метода и результаты тестов — в полной статье журнала «Проблемы информационной безопасности»